Wymieniałem ostatnio sworzeń wahacza górnego zrobiłem fotostory i mały opis może komuś się przyda
Zaczynamy :
Jako pierwsze odkręcamy nakrętkę sworznia klucz 17
Nie wykręcamy jej całkowicie tylko na równo z końcem gwintu sworznia następnie musimy wybić sworzeń ze zwrotnicy młotek kilka energicznych uderzeń w koniec sworznia i wyskoczy . ( NIE BIĆ PO WAHACZU ani PO ZWROTNICY )
Następnie dwie górne śruby klucz 17
Wahacz opadnie na dół ale żeby go wydostać musimy odkręcić amortyzator najlepiej z widełek klucz 14.
I mamy wahacz zdemontowany teraz wybijamy stary sworzeń , najlepiej dopasować kawałek rurki w którą zmieści się łeb sworznia lub rozkręcić odpowiednio imadło .
Przed wybiciem ściągamy gumę osłonową i uderzamy od góry młotkiem w koniec sworznia zazwyczaj wychodzą bez problemu po kilku uderzeniach .
Wyskoczył
Teraz wbijamy nowy UWAGA znak wycięty na łbie sworznie musi być na równo z kropką na wahaczu !! ( Zaznaczona białym markerem ) z tego względu że on pracuję na boki auta a dużo mniej przód tył złe zamontowanie sworznia kończy się jego zniszczeniem przy pierwszym większym ugięciu auta !
Wbijając nowy sworzeń nie uderzamy bezpośrednio młotkiem w jego łeb tylko dopasowujemy rurkę , która będzie się opierać jak najbardziej na obrzeżach łba lub uderzamy przez pobijak np. pręt z mosiądzu zwracając uwagę żeby równo wchodził .
Przed wbiciem ściągamy gumę osłaniającą sworzeń.
Po wbiciu zakładamy pierścień zegera , który zabezpiecza sworzeń przed wypadnięciem .
Następnie gumę osłonową .
I gotowe
Nie będę opisywał zakładania bo robi się w odwrotnej kolejności do demontażu .
UWAGA :
Jeśli miałeś kiedyś wymieniane całe wahacze górne i zostały zamontowane nie OEM tylko jakieś " chińskie " to może być tak że łeb sworznie nie będzie pasował to wahacza .