Czujnik spalania stukowego

m26

W jednym opisie było nawet o analizie widma.O to własnie chodzi żeby wyodrębnić to ,który dźwięk jest oznaką tego spalania.W Corsie np. sterownik rozróżnia stukanie popychaczy zaworów i luzów na sworzniach czy panewkach od detonacji.
Dlatego podsunąłem pomysł z oscyloskopem .

Maxoff

Wydaje mi się, że spalanie stukowe da się wywołać na siłę, rozstawiając zapłon więc wtedy można sprawdzić jaki to dźwięk.

orzech

Wystarczy zapłon przekosić

lub zmienić mieszankę na bardziej ubogą

m26

Ale ono jest szkodliwe zanim jeszcze usłyszysz że już jest i nie mam pojęcia od jakiego momentu trzeba zacząć opóźniać.

orzech

przydatny jest stetoskop

dz0919

zacznijmy od pewnej kwestii...z tego co wiem to przy LPG trudno jest zrobic spalanie stukowe o ile w ogole jest to mozliwe poniewaz LPG ma LO gdzies miedzy 100-110 (poprawcie mnie jezeli sie myle)..wiec po co Grzesiowi takowy czujnik skoro smiga na LPG?:)

m26

Da się zrobić

Spytaj Grzegorza co się działo w moim silniku jak go testował:lol:

Muzyk-Grzes

Adaś odpowiedź jest bardzo prosta, o ile LPG ma nawet 110 oktan to kąt wyprzedzenia zapłonu w Hondzie jest nawet do 42,5 stopni wyprzedzany (jest to najwyższa wartość wyprzedzenia zapłonu w mapie zapłonu benzyny a da się ją pewnie zwiększyć) Licząc że w Crome można to prawie dowolnie skonfigurować to można dojść do spalania stukowego nawet na LPG i dlatego jest mi taki "cud" potrzebny.

Maxoff

Mały odkop :-)

Ostatnio trochę w tym siedzę. Jest co najmniej kilka opcji.

A. Zaczynając od gotowca z tej strony http://www.viatrack.ca/. Problem jest tylko taki, że poziom hałasu generowany przez silnik jest zależy od RPM a ten ich moduł nie ma wejścia RPM tak więc wydaje mi się, że i tak będzie potrzebne coś do przetworzenia wyjścia.

B. Tutaj używają jeszcze innego układu, może istnieje podobny układ w jakimś europejskim modelu: http://www.megamanual.com/ms2/knock.htm Jednakże dostajemy tak naprawdę częstotliwość na wyjściu i trzeba to porównać z bazową dla danych RPM (przynajmniej ja tak to rozumiem).

C. Układ zbudowany z kilku elementów:
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... .htm#knock

C. Na zakończenie układ na którym można sobie zbudować knock sensor. Podłączamy wejście, ustawiamy parametry przez SPI a filtrowaniem i wygładzaniem zajmuje się już ten układ. Na koniec oczywiście dostajemy wartość którą musimy przyrównać do bazowego hałasu silnika dla danych RPM (w każdym razie ja to tak rozumiem).
http://pl.farnell.com/texas-instruments ... t=TPIC8101

Dokładniej jest to opisane w instrukcji tuningowania Mitsubishi Evo, zachęcam do zapoznania się jakie fajne pomysły mieli w Evo - w sumie samochód potrafi jeździć sprawnie na wszystkim co wlejesz do baku

Muzyk-Grzes

Czyli wynika z tego że układ z podpunktu a to sam czujnik ,ale trzeba go podłączyć do MegaSquit, dobrze też zwiększyć czułość układem z podpunktu c ,który jest chyba najłatwiejszy do zdobycia. Sam Knocksense oferowany jest w Kanadzie za około 50 $ + wysyłka wygląda to tak http://www.viatrack.ca/Knock/KnockAll.jpg ale podaje on sygnał do MS (tak to rozumiem)
Chyba że jest to tak że w miejsce seryjnego czujnika (jak na zdjęciu) wpinamy KS podłączamy napięcie a dioda wskazuje spalanie stukowe, ale chyba tak proste to nie jest. Niestety tekst jest po angielsku (google tłumacz nie jest dokładny) a ja lingwistą nie jestem.

Honda Club Wałbrzych

Czujnik spalania stukowego

Kto przegląda forum