Projekt turbo - idzie wiosna, czas zacząć coś robić

m26

Jeżeli w EVO nacinki sa na zamachu to będzie lipa,ale jeżeli z przodu motoru,to zawsze coś da sie zrobić.Zawsze tam gdzie są dwie cewki,nie ma rozdzielacza

camshaft position sensor to może być problem

ciężko zmodyfikować wałek.Ten czujnik jest tam przeważnie do kontroli synchronizacji z wałem w silnikach na łańcuchu(np nissan Almera)a w nowszych autach do wysterowywania zaworu wariatora.Trzeba najpierw sprawdzić za co odpowiada w EVO ,bo tego auta kompletnie nie znam a może da się to przeskoczyć.
Edit
Nie mogę się dopatrzeć na wałkach,czegoś co mógłby widzieć ten czujnik,może to jest na kole rozrządu,wtedy będzie służyło tylko do identyfikacji cylindra.Myśę że z tym akurat da się coś zrobić,bo koło jest spawalne i łatwo będzie nanieść znaczniki.

ps ambitny projekt

Maxoff

Wiem już, że turbina o której wspominałem wcześniej nie na da się, jest za mała. Wg obliczeń wychodzi, że dla 0.5 potrzebuje 336 cfm przy 7000RPM i 288 przy 6000RPM. TD04-12T oferuje 265 cfm i to przy jednym barze. Poniżej mapy z zaznaczonymi obszarami.

To teraz trzeb wybrać 13T, 15G albo 16T i znaleźć w dobrym stanie w dobrej cenie. Więcej danych i linków ma moim blogu.

Maxoff

1. Czy wie ktoś gdzie można kupić materiał z którego wycina się uszczelki wydechu (np. te między flanszami)?
2. Czy wie ktoś z czego robi się izolacje termiczną - np. tą która jest przyklejana do grodzi czołowej w niektórych samochodach?

BTW. Wcale nie ma zastoju w projekcie, mało tutaj komentujecie więc mało pisze. Aktualny stan jest opisany tutaj: http://pawel000.blogspot.com/2013/07/ga ... lidna.html

Maxoff

Przypomniała mi się jeszcze jedna rzecz. Ma ktoś dostęp do giętarki albo wie gdzie we Wałbrzychu powyginają mi rury za rozsądną kasę? Interesują mnie rury o średnicy do 60mm.