D14A4>D16Z6

m26

Witam wszystkich
Jak w temacie,90 kucy to mało więc pora na coś rozwojowego.
Z racji tego że dawcy jakoś nigdy w rękach nie miałem a swojego jeszcze nie zdążyłem na kawałki rozebrać (co na pewno się zmieni) mam kilka pytań,bo nie chcę obudzić się z ręka w nocniku.
1. będę miał silnik,skrzynkę+ośki,wiązkę silnikową i kabinową,komputer p-28,linkę gazu,jakiś filtr(pewnie OEM) -czy coś jeszcze będzie mi potrzebne?

2. czy wiązki pasują p&p ,a jeżeli nie to na co mam się szykować?

3.czy kod immo jest zapisany w ECU ?

Auto użytkuję na codzień i nie ma mowy o przestojach,dlatego chcę mieć wszystko zorganizowane tak żeby to ogarnąć w jeden dzień bez niespodzianek.
Żeby nie było że idę na łatwiznę i nie szukałem,bo szukałem uczciwie,ale sęk w tym że ile pytań- tyle różnych odpowiedzi.
Ciężko wyłapać kto mówi prawdę a muszę sobie zaklepać z wyprzedzeniem wolne w pracy, jeszcze zanim przyjdą graty .

Muzyk-Grzes

Silnik wystarczy w zupełności, skrzyni i osiek wymieniać nie trzeba (zależy jeszcze jaka skrzynia bo to ma znaczenie dla osiągów)

Musisz zmienić kolektory tak dolotowy jak i wydechowy, z wiązką silnikową nie problem a z kabinową jeśli przełożysz całą to też dużo roboty, można łatwiej przełożyć część silnik - kabina (do kompa) ale wtedy trochę ingerencji w resztę kabinówki trzeba włożyć.

W VI genie immo nie jest w ECU (sam mam immo i P06) co do jednego dnia na przekładkę silnika to w/g mnie nie da rady, sam blok ostatnio wyciągaliśmy w dwóch przez prawie dzień (od rana do zachodu słońca) a co dopiero włozyć z powrotem i pozapinać wszystko.

m26

Zapomniałem napisać że będę miał cały zespół wydłubany ze sprawnego auta-silnik uzbrojony
z kompletnym dolotem i resztą osprzętu.Mam zamiar włożyć to razem ze skrzynką w jednym kawałku a w terminie późniejszym poszukać s20.
-mechanicznie dam radę bo będę miał do dyspozycji warsztat i dobre narzędzia,
-kwestia immo rozwiązana
-zawieszenie silnika ponoć to samo
-pozostał temat spięcia elektryki
Jeżeli możesz szerzej opisać co do siebie nie pasuje to będę bardzo wdzięczny.

Maxoff

Mogę się założyć, że żadne wtyczki między wiązką 5-gena i 6-gena nie będą do siebie pasowały od razu. W 6-genie wszystko zrobili mniejsze i cieńsze

@Grzesiek: Myśmy u siebie przystosowali wiązkę silnikową z 6-gena do obsługi starego kolektora i starych wtrysków, prawda? A wtyczki kompa odciąłem i przelutowałem na OBD1? Bo już nawet nie pamiętam.

m26

Wtyczki w takim razie powycinam i polutuję,chodzi generalnie o jakieś niespodzianki na które trzeba marnować czas a można się przed nimi wcześniej zabezpieczyć.
Każdy swap ma coś takiego co spowolni robotę a można z powodzeniem skorzystać z czyjegoś doświadczenia,można coś zrobić szybciej bez powielania cudzych błędów.
Dziękuję za wszystkie podpowiedzi (te jeszcze nieudzielone też)
P.

Naprawdę mam zamiar zrobić to w jeden dzień

pewnie nie uda mi się wszystkiego od razu dopracować na gotowo,ale chcę na wieczór pojechać tym
do domu.

Maxoff

Jeśli silnik będzie w 100% sprawny (a nie podobno sprawny) i do tego będziesz miał dobra wyciągarkę do silnika, to wg mnie da się to zrobić w jeden dzień jeśli dzień zaczyna się o 8:00 a nie jak u niektórych o 12:00

. W sumie to nic skomplikowanego. Oczywiście zakładając, że:
1) nic się po drodze nie zepsuje (np. urwane śruby)
2) nie będzie brakować żadnych części i silnik będzie kompletny a nie podobno kompletny
3) wszystko będzie pasować (np. łapy, mocowanie wspomagania kierownicy, mocowanie klimy sprężarki)
4) sprawnie obchodzisz się z lutownicą i schematami elektrycznymi

And84

m26 napisał(a):

1. będę miał silnik,skrzynkę+ośki,wiązkę silnikową i kabinową,komputer p-28,linkę gazu,jakiś filtr(pewnie OEM) -czy coś jeszcze będzie mi potrzebne?

Sonda lambda 4 żyłowa chyba że masz swap z kolektorami i jest sonda

m26

Będę miał całą komorę ,to pewnie sondę też,chyba ze z ori się nie odkręci-kolektor zostawiam ten co mam 4-2-1 jebajowy.
p.

Muzyk-Grzes

U mnie wyciągnęliśmy okablowanie z EG całe i przystosowaliśmy do VI gena z tym że część wtyczek (jak alternator) były przelutowane. A i tu pewnie będzie podobnie bo D16Z6 jest z V gena i ma inne wtyczki niż w VI genie. I o ile kolektor dolotowy wraz z map sensorem ,krokowym itd. będzie pasował pod wtyczki z wiązki V generacji to już to co zostanie w budzie będzie wymagało cięcia i podmianki (wtyczki oczywiście).

m26

Wiązkę silnikową planuję zaszczepić razem z silnikiem ,alternator może zostawię swój więc ta kostka będzie do obcięcia (o ile będzie inna niż w 6g)

Honda Club Wałbrzych

D14A4>D16Z6

Kto przegląda forum