| Honda Club Wałbrzych http://honda-walbrzych.pl/ |
|
| D14A4>D16Z6 http://honda-walbrzych.pl/viewtopic.php?f=8&t=2352 |
Strona 1 z 9 |
| Autor: | m26 [ Pt, 16 lis 2012; 08:37:40 ] |
| Tytuł: | D14A4>D16Z6 |
Witam wszystkich Jak w temacie,90 kucy to mało więc pora na coś rozwojowego. Z racji tego że dawcy jakoś nigdy w rękach nie miałem a swojego jeszcze nie zdążyłem na kawałki rozebrać (co na pewno się zmieni) mam kilka pytań,bo nie chcę obudzić się z ręka w nocniku. 1. będę miał silnik,skrzynkę+ośki,wiązkę silnikową i kabinową,komputer p-28,linkę gazu,jakiś filtr(pewnie OEM) -czy coś jeszcze będzie mi potrzebne? 2. czy wiązki pasują p&p ,a jeżeli nie to na co mam się szykować? 3.czy kod immo jest zapisany w ECU ? Auto użytkuję na codzień i nie ma mowy o przestojach,dlatego chcę mieć wszystko zorganizowane tak żeby to ogarnąć w jeden dzień bez niespodzianek. Żeby nie było że idę na łatwiznę i nie szukałem,bo szukałem uczciwie,ale sęk w tym że ile pytań- tyle różnych odpowiedzi. Ciężko wyłapać kto mówi prawdę a muszę sobie zaklepać z wyprzedzeniem wolne w pracy, jeszcze zanim przyjdą graty . |
|
| Autor: | Muzyk-Grzes [ Pt, 16 lis 2012; 09:56:00 ] |
| Tytuł: | Re: D14A4>D16Z6 |
Silnik wystarczy w zupełności, skrzyni i osiek wymieniać nie trzeba (zależy jeszcze jaka skrzynia bo to ma znaczenie dla osiągów) Musisz zmienić kolektory tak dolotowy jak i wydechowy, z wiązką silnikową nie problem a z kabinową jeśli przełożysz całą to też dużo roboty, można łatwiej przełożyć część silnik - kabina (do kompa) ale wtedy trochę ingerencji w resztę kabinówki trzeba włożyć. W VI genie immo nie jest w ECU (sam mam immo i P06) co do jednego dnia na przekładkę silnika to w/g mnie nie da rady, sam blok ostatnio wyciągaliśmy w dwóch przez prawie dzień (od rana do zachodu słońca) a co dopiero włozyć z powrotem i pozapinać wszystko. |
|
| Autor: | m26 [ Pt, 16 lis 2012; 10:33:53 ] |
| Tytuł: | Re: D14A4>D16Z6 |
Zapomniałem napisać że będę miał cały zespół wydłubany ze sprawnego auta-silnik uzbrojony z kompletnym dolotem i resztą osprzętu.Mam zamiar włożyć to razem ze skrzynką w jednym kawałku a w terminie późniejszym poszukać s20. -mechanicznie dam radę bo będę miał do dyspozycji warsztat i dobre narzędzia, -kwestia immo rozwiązana -zawieszenie silnika ponoć to samo -pozostał temat spięcia elektryki Jeżeli możesz szerzej opisać co do siebie nie pasuje to będę bardzo wdzięczny. |
|
| Autor: | Maxoff [ So, 17 lis 2012; 03:58:44 ] |
| Tytuł: | Re: D14A4>D16Z6 |
Mogę się założyć, że żadne wtyczki między wiązką 5-gena i 6-gena nie będą do siebie pasowały od razu. W 6-genie wszystko zrobili mniejsze i cieńsze  @Grzesiek: Myśmy u siebie przystosowali wiązkę silnikową z 6-gena do obsługi starego kolektora i starych wtrysków, prawda? A wtyczki kompa odciąłem i przelutowałem na OBD1? Bo już nawet nie pamiętam. |
|
| Autor: | m26 [ So, 17 lis 2012; 04:23:14 ] |
| Tytuł: | Re: D14A4>D16Z6 |
Wtyczki w takim razie powycinam i polutuję,chodzi generalnie o jakieś niespodzianki na które trzeba marnować czas a można się przed nimi wcześniej zabezpieczyć. Każdy swap ma coś takiego co spowolni robotę a można z powodzeniem skorzystać z czyjegoś doświadczenia,można coś zrobić szybciej bez powielania cudzych błędów. Dziękuję za wszystkie podpowiedzi (te jeszcze nieudzielone też) P. Naprawdę mam zamiar zrobić to w jeden dzień pewnie nie uda mi się wszystkiego od razu dopracować na gotowo,ale chcę na wieczór pojechać tym do domu. |
|
| Autor: | Maxoff [ So, 17 lis 2012; 04:46:44 ] |
| Tytuł: | Re: D14A4>D16Z6 |
Jeśli silnik będzie w 100% sprawny (a nie podobno sprawny) i do tego będziesz miał dobra wyciągarkę do silnika, to wg mnie da się to zrobić w jeden dzień jeśli dzień zaczyna się o 8:00 a nie jak u niektórych o 12:00 . W sumie to nic skomplikowanego. Oczywiście zakładając, że:1) nic się po drodze nie zepsuje (np. urwane śruby) 2) nie będzie brakować żadnych części i silnik będzie kompletny a nie podobno kompletny 3) wszystko będzie pasować (np. łapy, mocowanie wspomagania kierownicy, mocowanie klimy sprężarki) 4) sprawnie obchodzisz się z lutownicą i schematami elektrycznymi |
|
| Autor: | And84 [ So, 17 lis 2012; 04:59:06 ] |
| Tytuł: | Re: D14A4>D16Z6 |
m26 napisał(a): 1. będę miał silnik,skrzynkę+ośki,wiązkę silnikową i kabinową,komputer p-28,linkę gazu,jakiś filtr(pewnie OEM) -czy coś jeszcze będzie mi potrzebne? Sonda lambda 4 żyłowa chyba że masz swap z kolektorami i jest sonda |
|
| Autor: | m26 [ So, 17 lis 2012; 05:28:49 ] |
| Tytuł: | Re: D14A4>D16Z6 |
Będę miał całą komorę ,to pewnie sondę też,chyba ze z ori się nie odkręci-kolektor zostawiam ten co mam 4-2-1 jebajowy. p. |
|
| Autor: | Muzyk-Grzes [ So, 17 lis 2012; 05:53:40 ] |
| Tytuł: | Re: D14A4>D16Z6 |
U mnie wyciągnęliśmy okablowanie z EG całe i przystosowaliśmy do VI gena z tym że część wtyczek (jak alternator) były przelutowane. A i tu pewnie będzie podobnie bo D16Z6 jest z V gena i ma inne wtyczki niż w VI genie. I o ile kolektor dolotowy wraz z map sensorem ,krokowym itd. będzie pasował pod wtyczki z wiązki V generacji to już to co zostanie w budzie będzie wymagało cięcia i podmianki (wtyczki oczywiście). |
|
| Autor: | m26 [ So, 17 lis 2012; 06:37:13 ] |
| Tytuł: | Re: D14A4>D16Z6 |
Wiązkę silnikową planuję zaszczepić razem z silnikiem ,alternator może zostawię swój więc ta kostka będzie do obcięcia (o ile będzie inna niż w 6g) |
|
| Strona 1 z 9 | Strefa czasowa: UTC + 1 |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|